Heel wat scholieren en studenten zijn gebruikers van het openbaar vervoer. Jong Groen! wil dit zoveel mogelijk aanmoedigen. Openbaar vervoer is immers de meest duurzame vorm van mobiliteit. Voor Jong Groen! moeten trein, tram en bus de meest toegankelijke en democratische manier worden om zich te verplaatsen. Alleen zo zorg je ervoor dat jongeren ook na hun studieloopbaan massaal het openbaar vervoer blijven gebruiken. Om dit te realiseren moet het tarievenbeleid gewijzigd worden en het aanbod uitgebreid worden.

De verschillende vervoersmaatschappijen in België maken het de reiziger niet eenvoudig. Elke maatschappij heeft een ander ticket of abonnement. Bovendien zijn de regels om als jongere korting te krijgen steeds verschillend. Jong Groen! wil dat hier verandering in komt en onderschrijft daarom ook de invoering van één openbare vervoerskaart voor alle vervoersmaatschappijen: De Lijn, MIVB, TEC en NMBS. Met die kaart kan men altijd en overal het openbaar vervoer gebruiken. Studenten en werkzoekenden moeten de kaart kunnen aanschaffen voor €50 per jaar. Tot 18 jaar is alle openbaar vervoer gratis. Deze stimuli voor het openbaar vervoer zullen de druk op de overbezette piekuurtreinen wel doen toenemen. Jong Groen! pleit daarom voor het afschaffen van de eerste klasse om dit probleem gedeeltelijk op te lossen. Bovendien achten we dit systeem niet meer van deze tijd.

Om jongeren aan te sporen gebruik te maken van het openbaar vervoer moet ook de frequentie van vervoer tussen de centrumsteden en het hinterland fors opgetrokken worden. Het aanbod moet daarnaast beter afgestemd worden op de zogenaamde kotstudenten-spitsuren: vrijdag- en zondagavond. Aangezien het studentenleven zich voor een stuk ook 's avonds en 's nachts afspeelt, moet het aanbod ook daaraan aangepast worden. Jong Groen! wil daarom ook tijdens de week verbindingen tussen de grote centrumsteden tot 2u 's nachts. In het weekend moet er een uitgebreid aanbod gerealiseerd worden van nachtbussen en -treinen.

Jong Groen! dringt er op aan dat Infrabel versneld werk maakt van de verdere uitbouw van voldoende en comfortabele parkeergelegenheid voor fiets én auto aan haar stations. Tevens pleit Jong Groen! ervoor dat Infrabel een voorlopersrol vervult door autoparkings uit te rusten met faciliteiten om elektrische auto's op te laden.

Met een beter openbaar vervoer wil Jong Groen! het autogebruik zo veel mogelijk terugdringen. Een struikelblok voor heel wat jongeren is de dure auto-opleiding. Rijscholen worden steeds duurder, zodat veel jongeren zich geen of onvoldoende professionele lessen kunnen veroorloven. Nochtans zijn zo'n lessen de beste manier om veilig te leren rijden. De prijzen voor auto-opleidingen moeten daarom een stuk democratischer. Jongeren die zulke hoge bedragen niet in één keer kunnen betalen, moeten de kans krijgen om de betaling te spreiden. Daarnaast moet ook de discriminatie van jonge autobestuurders door verzekeringsmaatschappijen stoppen. Voor alleenstaande jongeren en jonge gezinnen zonder kinderen kan autodelen een duurzame en goedkope oplossing zijn. Tegen 2015 wil Jong Groen! in elke gemeente met meer dan 10.000 inwoners een autodeelproject. Daarenboven moeten jongeren en jonge gezinnen aangemoedigd worden om groene en milieuvriendelijke wagens te gebruiken. Jong Groen! wil dat de wagenparken van bedrijven groener worden en dat in projecten van autodelen gebruik wordt gemaakt van milieuvriendelijke wagens. Deze initiatieven kunnen dan ook in dit kader extra financiële middelen krijgen.

Om fietsvriendelijke basismobiliteit een meer prominente rol te bedelen wil Jong Groen! dat iedere gemeente en stad bestaande fietspaden opwaardeert en blijft onderhouden. Bij de aanleg van nieuwe fietspaden dient de veiligheid van de fietser voorop te staan. Jong Groen! wil daarom dat nieuwe fietspaden alleen nog als apart en afgescheiden pad worden aangelegd. De aanleg van nieuwe fietspaden op drukke en veelgebruikte routes naar scholen, jeugd-, sport- en cultuurcentra moet voorrang krijgen.