De CD&V roept op om op grote partijen te stemmen. Hallo, 800 000 stemmen voor Yves Leterme in 2007 was niet genoeg zeker? Alvast wel genoeg om ons land 2 jaar in een politieke impasse te brengen. Stemmen voor de klassieke partijen betekent een status quo. De feiten vragen nochthans om verandering. Neem nu dat plan, Vlaanderen in Actie.

Kris Peeters vertelt aan al wie het horen wil dat zelfs de BBL dat plan ondertekend heeft. Ze zaten mee aan tafel, dat klopt. Slim gezien om de milieubeweging zo mee in bad te nemen. Maar de keuze voor Vlaanderen Transitland deelt de BBL en de milieubeweging niét.

Gisteren nog in de Morgen: "tot 11% meer babysterfte bij vervuilingspieken fijn stof". Onderzoekers bekeken de sterftecijfers van baby's jonger dan een jaar voor de periode 1998 tot 2007. De gegevens werden vergeleken met de metingen van fijn stof in Vlaanderen en ze vonden een rechtstreeks verband. Onderzoeker Nemery: "Ik kan me voorstellen dat politici en wetenschappers die nu de effecten van luchtvervuiling minimaliseren over dertig jaar aangeklaagd zullen worden, zoals dat nu gebeurt bij asbestproducenten."

Behalve Jean-Marie Dedecker zijn er nauwelijks nog politici die ontkennen dat er een probleem is met het fijn stof en dat we moeten ingrijpen. Alleen blijft het steken bij die erkenning. Want het plan Vlaanderen in Actie zet net zwaar in op grote infrastructuurwerken waarvan bewezen is dat ze massaal veel fijn stof zullen generen.

Opnieuw expert Nemery: "We vinden het normaal dat eieren in de supermarkt niet vervuild zijn met dioxines, voor de luchtkwaliteit zitten we blijkbaar nog niet zo ver."

De Vlaamse regering wil van Vlaanderen de logistieke draaischijf maken van heel Europa. Dat betekent nog meer verkeer. En dan vooral zwaar vrachtverkeer. Men wil miljarden investeren in de zogenaamde ‘missing links', stukken nieuwe autostrade. Of in grotere luchthavens, nieuwe containerdokken en een nieuw kanaal. Investeringen die telkens weer extra trafiek aantrekken. Op die manier wil men meer groei creëren in Vlaanderen. Als dat lukt, zal het geen duurzame groei zijn. Wel groei van het aantal voertuigen, van het aantal wegen en van de vervuiling, maar geen nieuwe rijkdom, laat staan nieuwe jobs. Het gaat bovendien om zinloze investeringen. De ijzeren wet van de congestie leert ons dat nieuwe autowegen nieuw verkeer aantrekken en binnen de kortste keren weer volslibben.

Een duurzaam transportbeleid dient uit te gaan van de draagkracht van onze samenleving én economie : Er is een grens aan het aantal extra containers dat kan worden aangevoerd via onze zeehavens. Er is een grens aan de toename van het vrachtwagenverkeer op onze wegen. Er is een grens aan het ruimtebeslag.

Het Planbureau berekende dat het vrachtverkeer tegen 2030 met 60% zal toenemen. Tenzij we nù beslissen dat het anders moet. Maak mee het verschil. Stem Groen!

Onze voorstellen voor een ander mobiliteitsbeleid: http://www.groen.be/uploads/programma/09/05_mobiliteit.pdf